Design, design, design...

Estou criando uma discussão no RCGroups sobre os BWB (blended wing body).



A idéia original é da NASA :

Só que o da NASA é uma asa bastante enflechada.

A solução de emendar o corpo na asa e fazer a asa trapezoidal bem pronunciada é muito boa em termos de durabilidade do modelo.

Já tive o Iron que é um modelo indestrutível e leva este conceito, fora o fato de ele ser feito em EPP (expanded polypropileno) que é um isopor que tem memória, ele afunda e retorna à posição de origem (não é como o isopor que afunda e fica afundado).

Iron



Iron



O Iron se mostrou uma ótima solução, porém em termos aerodinâmicos ele é bastante "tosco" ainda, pois tem um alongamento muuuuito baixo (relação entre a corda média e a envergadura).

Para aumentar/melhorar o seu rendimento teria que fazer uma asa mais fina, nas pontas.

A idéia agora é algo assim :

BWB











Também faço pequenos modelos em depron (bandeja de embalagem de frios)para testar os conceitos :

Modelo de modelo








Foto de lado



(meu, este tal Blogger é o PIOR produto do Google !!! um lixo esta edição !!!)
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Pronto, alguns modelos virtuais...

Lidando com design.

Design é algo que me atrai muito.
Nos aeromodelos de colina temos três grandes preocupações :
-Design;
-Resistência ao pouso;
-Performance.

O design é sem dúvida um dos mais importantes e é o que mais seduz no vôo de colina, pois os modelos não precisam ser o estereótipo de planador : varetas finas e asas finíssimas, que em termos de design é bem pobre.
Mas em colina como há sobra de potência (a natureza é generosa) podemos nos dar ao luxo até de fazer voar modelos escala de aviões da Segunda Guerra, como o P51 (o mais popular), ou mesmo nosso Tucano, até um jato L-39, F-15, ou uma asa-conceito Horten.

Alguns links :

Tucano

Slope rebels

Escala Gigante

PSS Masters

campeões

O pouso é a parte mais delicada do vôo, pois sempre tem alguma pedra ou galho sêco no caminho que acaba furando ou quebrando o modelo. Um galho sêco pode entra numa asa. Uma pedra faz quebrar um nariz de avião.

Ao mesmo tempo isto favoreceu os modelos escala de aviões, pois têm fuselagem mais robusta, mais larga, e asas menos finas, ou seja, são mais robustos para o pouso.

A performance não é tão importante no sentido do "planadorismo". Performance de planador significa alto "L/D" (lift/drag = sustentação/arrasto).
Num planador de colina como já dito a força da "Mãe Natureza" joga literalmente tudo para o alto, então esta preocupação não existe.

Performance aqui significa que o modelo tem comandos ágeis e é capaz de fazer acrobacias bem, que é a parte mais divertida no vôo.

Locais de vôo

A gente voa planador RC do tipo "COLINA" nos mesmos locais onde se voam os parapentes e asas-delta.
Aqui em S. Paulo são as rampas de Pirapora do Bom Jesus, Mairiporã, Guarujá (Morro do Maluf e Morro da Caixa D´água).
Seguem alguns links de vídeos :
Pirapora :
Pirapora

Pirapora

Meu primeiro vôo foi no parque do Juquehy em Franco da Rocha, mas foi interditado para modelos e aviões já faz uma década :

Franco da Rocha

Mairiporã

Onde voamos

Bom, estou ainda tentando me entender com esta ferramenta...

Bom, basicamente somos um grupo de São Paulo, não bem definido, com poucos seguidores, mas os poucos são fervorosos.

Voamos em Pirapora do Bom Jesus :
Pirapora do Bom Jesus

Pirapora

e Mairiporã :

Mairiporã

Mairiporã

e qualquer outra colina que estivermos em viagem :

Barequeçaba

O vôo de colina

Criei este Blog para compartilhar informações sobre o vôo de planadores RC em colinas.
Como moro no Brasil, falo mais das colinas particulares daqui, que têm por principal característica um vento fraco, com predominância de termais.
O vento forte é nos momentos de frentes frias, quando o vento sul frio consegue vencer a condição quente. Estes são os melhores ventos para se voar colina, pois são fortes e constantes, permitindo utilizar modelos mais pesados e velozes. O problema é que as frentes frias estão associadas a chuva...