Iron-light - quase acabando...

Continuando a construção...

Eletrônica instalada, leme, encaixe do leme (o leme acabou parecido com o Bird of Time, faltou depron e foi o que deu para fazer).

Olha o aspecto da entelagem. Cola branca é uma maravilha, gruda no dedo, sai com água, uma tranquilidade.

Aqui o sistema de encaixe do leme : Tem um vão de depron onde entra o leme.

As 4 peças :

Iron Light - instalação eletrônica

Não adianta ficar ansioso, querendo entelar antes da hora.
Entelagem é a última etapa, mas tudo tem que estar dentro antes de entelarmos.
Bom seguem as fotos :
Fechei o nariz com depron de bandejinha, para fazer as curvas do perfil, instalei os servos todos, passei as extensões, descobri que vou precisar de um Y, e pesei com quase tudo no lugar.
Deu 227 gramas com bateria Rx e os 3 servos.
Só falta o papel de seda (digamos umas 20 gramas no máximo) e mais o leme, ailerons, profundor, mais uns 20 gramas.
Vou ficar abaixo dos 300 gramas, com certeza, o que me dará um belo termalzão, para nunca mais voltar para casa sem voar !!

 Na balança... 227gramas.

 Plástica no nariz, para ficar redondinho... brincadeira, para ficar forte, depron de bandejinha em cima e em baixo.

Servos do profundor instalado.

 Servos dos ailerons instalados.
Fios e extensões passados.

 Olha o bicho de frente, finiiiiinhoooo...

Para ter uma idéia da flutuação e velocidade do modelo, uso o "fator cúbico".
Vamos considerar 300 gramas de massa.
Corda média  252mm
Env. 1500.

fator = 300/(1,5 x 1,5 x 0,252 x 0,8)

(0,8 no denominador é porque é plank, então reduzo a carga alar em 20%)

fator = 661 g/m3

Para termais considero bons com fator de 800, ou seja, este está com bastante folga e vai flutuar muiiiito com certeza !!

Iron-light - continuação

Continuando a construção.
Não desmontei a bateria, então fiz um recorte no nariz para entrar a bateria.
O recorte é grande, então eu colo a bateria na fuselagem, assim ela participa da estrutura, não comprometendo a resistência (a bateria é bem forte, certo?).

Seguem as fotos.

O cuidado é para que a espessura da bateria não fosse maior que o perfil. Se isto acontecesse eu teria que abrir a bateria e refazê-la "flat", lado-a-lado.

Fase II - aplicação do papel kraft sobre a longarina (funciona como uma fibra de carbono, o papel kraft é bastante inextensível).
A aplicação é feita com cola branca, diluida com um pouco (bem pouco) de água, apenas para ela não secar durante a aplicação.